Napipletyka

A Kelenföldi pályaudvarnál található P+R parkolási rendszerre vonatkozó szabályozás novemberben lejár. Így a fővárosnak lehetősége nyílik rá, hogy fizetőssé tegye azokat, amellyel egy előterjesztés alapján élni is kíván. Arról egyelőre nem döntöttek, mekkora sarcot akarnak kivetni az autósokra.

Az M4-es metróberuházás keretében a Kelenföldi pályaudvar térségében – EU-s támogatással – 4 P+R parkoló is létesült, összesen mintegy 1500 hellyel. Az európai uniós támogatás feltétele volt, hogy 5 évig térítésmentesen üzemeljenek ezek a várakozóhelyek, amelyeket azért építettek, hogy csökkentsék az agglomerációból beáramló forgalmat Budapesten. (Az autósok ingyen otthagyhatták járművüket, majd tömegközlekedéssel utazhattak tovább). A szerződésben foglalt 5 év idén novemberben lejár, Karácsony Gergely pedig előterjesztésében a parkolási rendeletben meghatározott díjak mértékéig ezeken a helyeken is fizetőssé tenné a parkolást.

A Fővárosi Közgyűlés László Imre DK-s polgármester, képviselő javaslatára helyben módosította a javaslatot, így egyelőre kivették belőle a díjfizetési részt, ugyanis a XI. kerület Újbuda Önkormányzata és a Fővárosi Önkormányzatnak meg kell tárgyalnia a pontos elképzelést.

Hassay Zsófia kormánypárti képviselő félelmetesnek nevezte, hogy a P+R parkolási megoldást a díjfizetős zónába emelnék, hiszen az éppen az ingyenességével teszi vonzóvá a parkolást az autósok számára, akik tömegközlekedésre átszállva csökkentik a dugók kialakulását a főváros belső, forgalmasabb részein.

Élő Norbert baloldali képviselő szerint kevés a P+R parkoló a fővárosban és a következő javaslatig úgy kell átgondolják az előterjesztést, hogy abban már az is szerepeljen, hogy hogyan vegyék rá az autósokat, hogy minél többen járnak tömegközlekedési eszközökkel.

Wintermantel Zsolt, a Fidesz–KDNP frakcióvezetője aggodalmát fejezte ki az előterjesztés miatt. Szerinte az valójában arra megy ki, hogy a P+R parkolási rendszer átkerüljön a hagyományos díjfizetésű parkolási rendszerek közé. A politikus reméli, hogy a díjszabás legfeljebb egy vonaljegy árának megfelelő napi árat jelent majd.

A parkolót igénybe vevőinek véleményi következik:

„Ez abszurdum, pont az lenne a lényeg, hogy ne menjenek be az emberek autóval a városba. A P+R parkolónak pont az a lényege, hogy ingyenesen meg lehessen állni és tömegközlekedéssel lehessen tovább menni.” – mondta el véleményét Nagyné Éva.

„Szerintem nagyon rossz lesz, mivel az emberek azért jönnek ide ennyien, mert ingyenes és sokkal könnyebb így közlekedni, hogy ide eljönnek autóval, lerakják és mennek tovább, amerre szeretnének. Reggel is, mikor jöttem, az utolsó parkolóhelyre éppen hogy be tudtam állni. Ha ez fizetős lesz, akkor nem biztos, hogy élni tudnak majd ezzel a lehetőséggel.” – mondta Dániel Balázs.

„Ez egy P+R parkoló, ezt azért hozták létre, hogy itt az autót az ember letegye, tehát ide eljön autóval, itt átszáll tömegközlekedési járműre és azzal tud tovább menni, ez egy közlekedési filozófia. Ha ezt fizetőssé tesszük, akkor ezt a közlekedési filozófiát is át kell írni. Akkor kell ehelyett valami más.” – ezt már Járai Béla mondta.

„Akárhányszor bemegyek a városba, én mindig itt állok meg, szóval én nem tartom jó ötletnek, hogy fizetőssé tegyék az itt parkolást”  – fogalmazott Nagy Zita.

„Nehezen találtam helyet, sokszor van ez, hogy szinte sehol nem lehet megállni autóval a környéken. Rengetegen olyan helyről érkeznek, ahonnan a tömegközlekedés több órába telne vagy ha lemaradnak egy buszról, csak másfél óra múlva indulhatnak a következővel.” – fogalmazott Elcsák Márton.